ハーレー新型エンジンMilwaukee Eightカウンターバランサーの振動

ハーレー新型エンジンは1909年のFirst V-TWINを始めにして、Fヘッド(1911年～29年)、フラットヘッド(1929年～72年)、ナックルヘッド(1936年～47年)、パンヘッド(1948年～65年)、ショベルヘッド(1966年~84年)、エボリューション(1984年～99年)、ツインカム(1999年～)と受け継がれてきたハーレー新型エンジンの伝統の9代目となるMilwaukee Eightはクラシック な45度 のVツインを踏襲しながら、4バルブシリンダーの採用 により吸気排気流量を増加させ、ビークトルクを約10%向上させました。

またMilwaukee Eight独特のカウンターバランサーによりアイドリング時の一時振動を75%相殺。Vツインならではのフィーリングはそのままに、高速走行でなめらかな走りを実現すします。

MilwaukeeEight107 (1745cc)とツインクールド(空水冷)Milwaukee Eight、はツーリングファミリー標準モデルに搭載、ツインククールMilwaukeeEight114(1868cc)はカスタムビーグルオペレーション(cvo)モデルに搭載されます。つまりキットパーツ含めると4種類のエンジンになります。107、107ツインクール、114ツインクール、114ツインクールキット版ちなみにハーレーダビットソンは、9代目のビッグツインエンジンとなる、新サスペンション2017年モデル全32を販売開始します。